Métro 3, Non classé

Don’t Look Down : le métro 3 en questions (et en vidéos)

Dix capsules vidéo publiées en marge de l’enquête publique sur le tronçon nord du métro 3. Présenté comme «l’un des plus grands projets d’infrastructure à Bruxelles pour les 10 prochaines années», synonyme de grands chantiers, de profondes mutations urbaines, de dépenses estimées à 2,3 milliards d’euros, mais de bénéfices écologiques douteux, le métro 3 mérite… Lire la suite Don’t Look Down : le métro 3 en questions (et en vidéos)

Métro 3

Brussels Studies : Un avenir meilleur sans le Métro Nord

Est-il encore temps d’arrêter le projet Métro Nord ? Pour les auteurs de ce BSI Position Paper, l’enquête publique pour le creusement d’un nouveau tunnel nous en offre l’occasion. Les priorités ont changé (télétravail, crise énergétique…). Or, ce projet constitue une menace grave pour les finances régionales et, partant, pour les autres politiques que la Région… Lire la suite Brussels Studies : Un avenir meilleur sans le Métro Nord

Métro 3

#STOP METRO 3 : 10 km de métro ou 200 km de tram ?

  Alors que les comptes bruxellois sont dans le rouge, investir aujourd’hui dans le tronçon nord de la ligne de métro 3, c’est avaliser un certain nombre de « définancements », de reports, voire d’abandon pur et simple d’autres projets pourtant essentiels à la Région bruxelloise (mobilité, logement, lutte contre le réchauffement climatique,...). Plutôt que de concentrer… Lire la suite #STOP METRO 3 : 10 km de métro ou 200 km de tram ?

Agir

Remarques sur l’Enquête publique : Tronçon Liedts-Bordet, Tunnel et stations

Retrouvez ci-dessous différents avis émis par IEB, l'Arau et la commission régionale de mobilité (CRM) dans le cadre de l'enquête publique sur le tunnel, les stations et le dépôt à Haren. Avis de la CRM (Comission Régionale de la Mobilité) Avis d’IEB Avis de l’ARAU Avis du BRAL Avis de la CRMS (Commission Régionale des… Lire la suite Remarques sur l’Enquête publique : Tronçon Liedts-Bordet, Tunnel et stations

Métro 3

Le métro 3, une histoire de nombres…

20. En minutes. C’est le temps que devrait mettre le futur métro 3 pour relier la station Bordet à Evere à la station Albert à Forest. Présent dans toutes les communications de la STIB et Beliris sur le projet, ce chiffre démontre que le principal argument de vente du métro réside dans sa vitesse commerciale,… Lire la suite Le métro 3, une histoire de nombres…

Agir

09 septembre 2021 : Soirée « Tout ce que vous ne savez pas sur le projet de Metro 3 ! »

Inter-Environnement Bruxelles, l'Arau, Save Tram 55 et les Acteurs et Actrices des temps présents vous invite à une soirée de discussion pour mieux comprendre ce projet, les enjeux, réfléchir à la convergence des luttes actuelles de ce type et de continuer à construire ensemble des manières d’agir car… non, il n’est pas trop tard !

Nord

Début des travaux pour le métro 3 à la Gare du Nord : la politique du fait accompli

Alors que de nombreux commerces de l’avenue de Stalingrad, déjà frappés de plein fouet par la crise du Covid, sont en train de subir un chantier pharaonique pour une station de métro dont l’utilité n’a jamais été démontrée, la STIB et Beliris annoncent aujourd’hui le début des travaux du métro 3 sous le grill de… Lire la suite Début des travaux pour le métro 3 à la Gare du Nord : la politique du fait accompli

Métro 3

« Métro Nord : causes et conséquences d’un projet controversé », une étude d’IEB.

Dans cette étude, IEB revient de façon critique et documentée sur le projet « Métro 3 ». Reprenant la genèse de ce projet, sont exposés les manquements et les risques de ces grands travaux tant du point de vue de la mobilité, que de l’environnement ou du domaine social et économique, notamment en abordant la transformation des quartiers traversés. Au premier chef, le quartier de l’avenue de Stalingrad qui nous est conté par certains des ses commerçants. Finalement, nous abordons plusieurs possibilités d’alternatives en matière d’investissement dans les infrastructures de mobilité publique à Bruxelles.