Métro 3

Pourquoi construire une nouvelle ligne de métro ?

La STIB et la Région bruxelloise envisagent de créer une nouvelle ligne de métro reliant la station Albert à Forest à Bordet à Evere. Cette ligne implique de transformer l’actuel pré-métro bruxellois parcouru par les trams 3, 4 et en partie par les trams 51 et 32 en une nouvelle ligne de métro 3. Elle… Lire la suite Pourquoi construire une nouvelle ligne de métro ?

Centre

Quel est le projet à Stalingrad-Lemonnier ?

Le projet de construction de la ligne de métro 3 implique la création d’une nouvelle station de métro nommée « Toots Thielemans », prévue sous l’avenue de Stalingrad. Cette station, qui fait office de halte intermédiaire entre Anneesens et la Gare du Midi, sera reliée à la station de tram Lemonnier par un passage souterrain. La création… Lire la suite Quel est le projet à Stalingrad-Lemonnier ?

Centre

En quoi consistent les travaux au centre-ville ?

Le projet « Toots Thielemans » implique de creuser un nouveau tunnel entre la Gare du Midi et la station Anneessens ainsi que la construction d’une nouvelle station de métro. A la différence du tronçon Nord-Bordet qui sera creusé à l’aide d’un tunnelier, grande machine de 9 mètres de diamètre permettant de creuser en sous-sol, le projet… Lire la suite En quoi consistent les travaux au centre-ville ?

Centre

Combien de temps devraient durer les travaux au centre-ville ?

Selon les études officielles, le chantier devrait durer 4 ans et demi dont 2 ans et demi avec des impacts en surface pour les habitants,commerçants et passant. Il faut rajouter à cette durée tous les travaux préparatoires nécessaires pour déplacer les nombreuses conduites, câbles et canalisations enterrées qui peuvent gêner le chantier et qui auront… Lire la suite Combien de temps devraient durer les travaux au centre-ville ?

Centre

Quels seront les impacts sur le quartier Stalingrad – Lemonnier ?

Selon les études officielles menées pour la STIB, le chantier aura de lourdes conséquences pour le quartier : ° Sur la mobilité : les travaux interviennent dans une zone où le trafic routier est important et très souvent congestionné. Les travaux actuellement effectués à proximité pour la création du piétonnier, et qui devraient durer jusqu’en 2020, ont… Lire la suite Quels seront les impacts sur le quartier Stalingrad – Lemonnier ?

Agir

L’enquête publique, qu’est-ce que c’est ?

Le projet de la ligne de métro 3 demande, pour voir le jour, à ce que plusieurs permis d’urbanismes soient délivrés. Les prochaines demandes de permis concerneront d’abord le projet « Toots Thielemans » à la ville de Bruxelles et ensuite le nouveau tunnel et les nouvelles stations de métro dans les communes de Schaerbeek et d’Evere.… Lire la suite L’enquête publique, qu’est-ce que c’est ?

Métro 3

Quelles sont les principales critiques exprimées sur le métro 3 ?

1. Une vision dépassée et pro-voiture Le métro est, aujourd’hui, présenté par les pouvoirs publics comme une solution d’avenir pour la mobilité de Bruxelles. Outre le projet de métro 3, la création de plusieurs nouvelles lignes de métro sont actuellement à l’étude. Pourtant, cette vision ressemble fortement aux projets de mobilité promus par les urbanistes… Lire la suite Quelles sont les principales critiques exprimées sur le métro 3 ?

Métro 3

Le métro en débats et en vidéos

BX1 a consacré deux émissions au projet de métro 3 qui mettent en débat le projet entre les habitants et les associations d'un côté et la STIB et Beliris de l'autre. Métro Nord : le projet de desservir Schaerbeek et Evere ne fait pas l’unanimité (16 Novembre 2017) Extension du métro Nord : Beliris défend… Lire la suite Le métro en débats et en vidéos

Agir

Métro nord : habitants et commerçants systématiquement tenus à l’écart. Vous avez dit « participation citoyenne » ?

Le projet de métro Nord doit être mis en débat et ouvert aux voix et aux expertises des habitants, des commerçants et des utilisateurs des transports publics qui, mieux que quiconque, connaissent leurs besoins, leurs quartiers. Penser l’avenir de la mobilité bruxelloise sans s’appuyer sur ces ressources n’aurait aucun sens.