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Remarques sur l’Enquête publique : Tronçon Liedts-Bordet, Tunnel et stations

Retrouvez ci-dessous différents avis émis par IEB, l'Arau et la commission régionale de mobilité (CRM) dans le cadre de l'enquête publique sur le tunnel, les stations et le dépôt à Haren. Avis de la CRM (Comission Régionale de la Mobilité) Avis d’IEB Avis de l’ARAU Avis du BRAL Avis de la CRMS (Commission Régionale des… Lire la suite Remarques sur l’Enquête publique : Tronçon Liedts-Bordet, Tunnel et stations

Métro 3

Le métro 3, une histoire de nombres…

20. En minutes. C’est le temps que devrait mettre le futur métro 3 pour relier la station Bordet à Evere à la station Albert à Forest. Présent dans toutes les communications de la STIB et Beliris sur le projet, ce chiffre démontre que le principal argument de vente du métro réside dans sa vitesse commerciale,… Lire la suite Le métro 3, une histoire de nombres…

Métro 3

« Métro Nord : causes et conséquences d’un projet controversé », une étude d’IEB.

Dans cette étude, IEB revient de façon critique et documentée sur le projet « Métro 3 ». Reprenant la genèse de ce projet, sont exposés les manquements et les risques de ces grands travaux tant du point de vue de la mobilité, que de l’environnement ou du domaine social et économique, notamment en abordant la transformation des quartiers traversés. Au premier chef, le quartier de l’avenue de Stalingrad qui nous est conté par certains des ses commerçants. Finalement, nous abordons plusieurs possibilités d’alternatives en matière d’investissement dans les infrastructures de mobilité publique à Bruxelles.

Métro 3

Métro Nord : un impact climatique négatif !

Les émissions de gaz à effet de serre de la construction du métro Nord seraient si élevées qu'il faudrait attendre la fin du siècle pour qu'elles soient "compensées". Nous demandons aux négociateurs du gouvernement de ne pas s’engager dans un projet qui irait à l’encontre des objectifs climatiques avant d’avoir mené une étude approfondie des alternatives.

Centre

Station de métro Toots Thielemans : habitants, commerçants et associations se préparent à un recours

Le permis d'urbanisme pour le projet de station Toots Thielemans a été délivré dans la précipitation, et "en toute discrétion", le 24 mai dernier, à deux jours des élections régionales. Habitants, commerçants et associations avaient pourtant demandé de reporter cette décision importante après le scrutin. Mais la Région s'est empressée de la prendre afin d'empêcher… Lire la suite Station de métro Toots Thielemans : habitants, commerçants et associations se préparent à un recours

Centre

Station de métro « Toots Thielemans » : la voix aux commerçants

Le chantier pharaonique pour la station de métro "Toots Thielemans" aura des répercussions sur le marché du Midi, la foire du Midi ainsi que sur les activités des commerçants du Boulevard Jamar et ceux de l’avenue de Stalingrad. Ces derniers, coincés entre la menace d’un chantier qui risque d’avoir des conséquences irréversibles sur leurs activités et le stigmate lié à l’image tronquée que certains médias donnent de leur quartier, méritent plus de considérations. Et de soutien. A ce moment charnière pour leur survie, nous avons choisi de donner la parole à trois d’entre eux.

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Métro nord et démocratie locale : quel chantier !

Calendrier oblige, l’enquête publique sur le projet de station « Toots Thielemans » qui devrait être située sous l’avenue de Stalingrad, a propulsé le dossier de la nouvelle ligne 3 dans la campagne électorale. La station « Toots Thielemans » est un maillon indispensable pour la mise en service d’une ligne de métro Albert-Nord en 2024, prolongée vers Bordet… Lire la suite Métro nord et démocratie locale : quel chantier !