Sud

La nouvelle ligne de métro existe déjà, c’est la ligne de train 26

Pourquoi vouloir créer à prix exorbitant et à grand dérangement une nouvelle ligne de métro dite Nord-Sud, alors qu’il existe déjà la ligne de train 26 sur un tracé tout proche et qui peut être mise directement à grande fréquence selon les vœux de la société civile ?! Plusieurs associations et comités bruxellois (Forest, Uccle, Evere,… Lire la suite La nouvelle ligne de métro existe déjà, c’est la ligne de train 26

Nord

Saucissonner les permis du métro 3, c’est esquiver le débat

Après la délivrance du permis de la station Toots Thielemans demandé par la STIB, le saucissonnage du projet de métro 3 (pas moins de 5 demandes distinctes pour ce qui constitue en réalité un seul et même projet) se poursuit avec les demandes de permis relatives aux tronçons situés entre la gare du Nord et Bordet, portées par Beliris et examinées par les commissions de concertation du 4 juillet (cahier de charges de l’étude d’incidences) et du 11 juillet (projet de tunnel à percer sous le chemin de fer de la gare du Nord).

Agir

Quels sont les comités d’habitants actifs sur le métro 3 ?

Certains comités de quartier directement concernés par le projet ont pris une position sur le métro 3, d’autres se sont constitués suite aux impacts sur la mobilité et l’espace public qu’engendrerait la nouvelle ligne de métro. Vous trouverez ci-dessous une liste non-exhaustive de ces comités en fonction de leur zone géographique. Nord ° Mobilité 55… Lire la suite Quels sont les comités d’habitants actifs sur le métro 3 ?

Métro 3

Pourquoi construire une nouvelle ligne de métro ?

La STIB et la Région bruxelloise envisagent de créer une nouvelle ligne de métro reliant la station Albert à Forest à Bordet à Evere. Cette ligne implique de transformer l’actuel pré-métro bruxellois parcouru par les trams 3, 4 et en partie par les trams 51 et 32 en une nouvelle ligne de métro 3. Elle… Lire la suite Pourquoi construire une nouvelle ligne de métro ?

Métro 3

Quelles sont les principales critiques exprimées sur le métro 3 ?

1. Une vision dépassée et pro-voiture Le métro est, aujourd’hui, présenté par les pouvoirs publics comme une solution d’avenir pour la mobilité de Bruxelles. Outre le projet de métro 3, la création de plusieurs nouvelles lignes de métro sont actuellement à l’étude. Pourtant, cette vision ressemble fortement aux projets de mobilité promus par les urbanistes… Lire la suite Quelles sont les principales critiques exprimées sur le métro 3 ?

Métro 3

Comment rendre le réseau de tram existant plus efficace ?

Dans sa thèse «L’accessibilité urbaine en transport public et ses déterminants : le cas de Bruxelles »,  le chercheur de l’ULB Kevin Lebrun propose une réorganisation du réseau de transport actuel qui renforce le tram 55 et améliore les liaisons avec le centre-ville. Si le scénario qu’il propose est réalisé et couplé à un remaillage global du… Lire la suite Comment rendre le réseau de tram existant plus efficace ?

Métro 3

Quelles sont les alternatives au projet de métro 3 ?

Des solutions de mobilité rapides et moins coûteuses Dans un contexte de forte demande pour plus de mobilité en ville, un réseau de transports en commun moderne et efficace apparaît comme la meilleure solution face aux embouteillages et à la pollution. C’est aussi un moyen de répondre aux problèmes de santé, de cohésion sociale et à… Lire la suite Quelles sont les alternatives au projet de métro 3 ?