Le 10 février dernier, soit une semaine après l’annonce par le ministre Sven Gatz d’une nouvelle augmentation du budget estimé pour la ligne de métro 3 (grimpant à 2,65 milliards d’euros), la STIB révélait que le chantier sous le Palais du Midi relatif à 120 mètres de tunnel à réaliser sous le Palais du Midi est à… Lire la suite STATION « TOOTS THIELEMANS » : PETITE HISTOIRE D’UN GÂCHIS
Dix capsules vidéo publiées en marge de l’enquête publique sur le tronçon nord du métro 3. Présenté comme «l’un des plus grands projets d’infrastructure à Bruxelles pour les 10 prochaines années», synonyme de grands chantiers, de profondes mutations urbaines, de dépenses estimées à 2,3 milliards d’euros, mais de bénéfices écologiques douteux, le métro 3 mérite… Lire la suite Don’t Look Down : le métro 3 en questions (et en vidéos)
Est-il encore temps d’arrêter le projet Métro Nord ? Pour les auteurs de ce BSI Position Paper, l’enquête publique pour le creusement d’un nouveau tunnel nous en offre l’occasion. Les priorités ont changé (télétravail, crise énergétique…). Or, ce projet constitue une menace grave pour les finances régionales et, partant, pour les autres politiques que la Région… Lire la suite Brussels Studies : Un avenir meilleur sans le Métro Nord
Bien que les modalités de financement de la ligne de métro 3 ne soient toujours pas connues, ainsi que leurs nombreuses conséquences sur les futures capacités d’investissement de la Région (à ce titre, voir le débat sur BX1 : « L’extension du métro Nord va-t-elle coûter trop cher ? »), l’enquête publique sur la demande de permis pour 4,5… Lire la suite Métro 3 : l’enquête publique sur le tronçon Nord est imminente
Dans cette étude, IEB revient de façon critique et documentée sur le projet « Métro 3 ». Reprenant la genèse de ce projet, sont exposés les manquements et les risques de ces grands travaux tant du point de vue de la mobilité, que de l’environnement ou du domaine social et économique, notamment en abordant la transformation des quartiers traversés. Au premier chef, le quartier de l’avenue de Stalingrad qui nous est conté par certains des ses commerçants. Finalement, nous abordons plusieurs possibilités d’alternatives en matière d’investissement dans les infrastructures de mobilité publique à Bruxelles.
Beliris met à l'enquête publique du 24 mai au 07 juin le cahier des charges de l'étude d'incidences environnementales sur le projet du métro 3, plus précisément sur le tunnel à creuser entre la place Liedts et Bordet ainsi que les sept stations de métro à construire : Liedts, Colignon, Verboekhoven, Riga, Tilleul, Paix et Bordet. L'enquête portera sur les thématiques qui devront être étudiées par le bureau d'étude ainsi que sur les alternatives et variantes au projet qui devraient être étudiées. La commission de concertation est fixée pour le 04 juillet. Beliris tiendra une réunion publique d’information le 3 juin à 18h30 à l’Hotel Communal de Schaerbeek. En parrallèle, du 30 mai au 27 juin, c’est le tronçon de tunnel entre la gare du Nord et la place Liedts qui sera à l’enquête publique. Beliris tiendra une réunion d’information à ce sujet le 13 juin à 18h30 au Magic Land Theatre, rue d’Hoogvorst 8-14, à Schaerbeek. La commission de concertation aura lieu le 11 juillet. Certains documents comme l’étude d’incidences environnementales pour le tronçon de la Gare du Nord et le cahier des charges pour le tunnel et les stations sont d’ores et déjà disponibles sur le site : www.metro3.be .
Le projet de la ligne de métro 3 demande, pour voir le jour, à ce que plusieurs permis d’urbanismes soient délivrés. Les prochaines demandes de permis concerneront d’abord le projet « Toots Thielemans » à la ville de Bruxelles et ensuite le nouveau tunnel et les nouvelles stations de métro dans les communes de Schaerbeek et d’Evere.… Lire la suite L’enquête publique, qu’est-ce que c’est ?
Des solutions de mobilité rapides et moins coûteuses Dans un contexte de forte demande pour plus de mobilité en ville, un réseau de transports en commun moderne et efficace apparaît comme la meilleure solution face aux embouteillages et à la pollution. C’est aussi un moyen de répondre aux problèmes de santé, de cohésion sociale et à… Lire la suite Quelles sont les alternatives au projet de métro 3 ?
